Du concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la marne au rhin
Charles Collignon - Collection Savoirs et traditions
296 pages, parution le 01/02/2020
Résumé
Du concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin / par Ch. Collignon,...
Date de l'édition originale : 1845
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr
Date de l'édition originale : 1845
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
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Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
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Sommaire
TABLE DES MATIÈRES.
| CHAPITRE Ier. Questions à résoudre. - Leur importance. - Nécessité d'une prompte solution. | 3 |
| CHAPITRE II. Situation respective des canaux et des chemins de fer concurrents, en Belgique, en Angleterre et en France. | 9 |
| Canaux et chemins de fer de Belgique. | 10 |
| Canal de Charleroy. | 13 |
| Comparaison entre le mouvement total de la grosse marchandise, sur tout le chemin de fer belge, et le même mouvement sur le seul canal de Charleroy | 17 |
| Augmentation du mouvement de la marchandise sur le chemin de fer belge, pendant l'année 1844. | 18 |
| Accroissement dans les produits des droits de navigation, sur toutes les lignes navigables de Belgique, en concur rence avec le chemin de fer. | 20 |
| Réductions accordées sur les tarifs de navigation. | 22 |
| Réductions analogues sur le tarif du chemin de fer. | 23 |
| Influence différente de ces réductions sur le développement des rapports internationaux. | 24 |
| Canal de Bruxelles au Ruppel. | 25 |
| Réponses à quelques objections concernant le canal de Charleroy et celui de Bruxelles au Ruppel. | 26 |
| Evaluation approximative de l'effet utile total des trans ports sur les voies navigables de Belgique. | 27 |
| Travaux de canalisation en Belgique. - Canal de la Campine. | 28 |
| Canaux et chemins defer en Angleterre. | 30 |
| Des conséquences à déduire de la comparaison des cours des actions des canaux et des chemins de fer. | 35 |
| Canal de Croydon converti en chemin de fer. | 38 |
| La même Compagnie, propriétaire doeun chemin de fer et du canal concurrent. | 39 |
| Canaux et chemins de fer en France. | 41 |
| Des chemins de fer houillers de St-Etienne et des voies navigables concurrentes. | 41 |
| Canal de Givors. | 42 |
| Chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon. | 45 |
| Navigation de la Loire entre Andrezieux et Roanne. | 51 |
| Navigation de la Loire au-dessous de Roanne. | 52 |
| Office du chemin de fer de Saint-Etienne à Roanne. | 53 |
| Répartition des transports entre les voies en concurrence. | 53 |
| Chemin de fer de Paris à Rouen. | 55 |
| Des modifications que la Compagnie du chemin de fer de Rouen a fait subir à son tarif. | 58 |
| Transport de la grosse marchandise sur le chemin de Rouen pendant le semestre d?été de 1844. | 60 |
| Influence de la grosse marchandise sur le trafic général du chemin de fer de Rouen. | 62 |
| Navigigation de la Seine. | 69 |
| Chemin de fer de Strasbourg à Bâle en concurrence avec le canal du Rhône au Rspann. | 73 |
| CHAPITRE III. Du prix effectif du transport des marchandises sur les canaux et chemins de fer. | 81 |
| Traité de locomotion sur le chemin de fer de Rouen et entreprise de halage sur le canal de Charleroy. | 82 |
| Des prix en usage sur les lignes de navigation aboutissant à Paris. | 90 |
| Prix effectif du transport sur les chemins de fer. | 100 |
| Economie due à l'emploi des voies navigables. | 102 |
| Autres avantages offerts par les voies navigables. | 103 |
| CHAPITRE IV. De l'impuissance matérielle des chemins de fer, à se substituer aux voies navigables. | 106 |
| Le chemin de fer de Rouen et le tonnage de la Seine. | 108 |
| Appréciation fautive du tonnage | 110 |
| Le plus chargé des chemins houillers de l'Angleterre. | 111 |
| Tonnage des rail-ways anglais à grand trafic. | 111 |
| Limite de la puissance des chemins de fer à grand trafic, pour le service de la grosse marchandise. | 113 |
| Chances de perfectionnement pour les chemins de fer et les canaux. | 115 |
| CHAPITRE V. De la compression que la prédominance exclusive des chemins de fer exercerait sur le développement de la production industrielle et agricole. | 118 |
| CHAPITRE VI. Des conséquences à déduire du chapitre précèdent pour l'influence des canaux sur l'avenir des chemins de fer en France. | 128 |
| CHAPITRE VII. Des droits de navigation sur les canaux et rivières en France et, à ce sujet, de la concurrence internationale. | 134 |
| Situation transitoire des tarifs sur les canaux français | 135 |
| Influence des tarifs de navigation sur les conditions de la concurrence internationale. | 137 |
| Des tarifs de navigation dans leurs rapports avec les tarifs des chemins de fer. | 144 |
| CHAPITRE VIII. Résumé et conclusions générales. | 147 |
| CHAPITRE IX. De l'achèvement du canal de la Marne au Rspann. | 154 |
| § 1er. Situation particulière du canal de la Marne au Rspann. | 155 |
| § 2. Importance du canal de la Marne au Rspann comme voie de transit. | 157 |
| § 5. Fréquentation générale. | 165 |
| § 4. Des transports de houille. | 167 |
| Canal des houillères de la Sarre. | 168 |
| Approvisionnement de la Haute-Marne. | 170 |
| Approvisionnement du Haut-Rspann. | 175 |
| § 5. Des forets des départements de l'Est. | 178 |
| Des approvisionnements de la marine dans les départements du Nord-Est. | 184 |
| Bois destinés à la construction des chemins. | 185 |
| § 6. Des principales branches d?industrie dans les départements à desservir par le canal de la Marne au Rspann. | 186 |
| 1° Industrie de Mulhouse | 186 |
| 2° Fers et fontes. | 187 |
| 3° Salines. | 188 |
| 4° Produits cspanmiques. | 189 |
| 5° Verreries, cristalleries et glaceries. | 190 |
| 6° Faïenceries et poteries. | 198 |
| 7° Papeteries. | 198 |
| § 7. Matériaux de construction | 193 |
| § 8. De la proposition d?arrêter le canal de la Marne au Rspann à Nancy. | 194 |
| Valeur commerciale du canal entre Nancy et Strasbourg | 196 |
| Influence du canal sur le trafic du chemin de fer. | 197 |
| Appréciation de l'économie proposée. | 198 |
| Projet de substitution du chemin de fer au canal. | 202 |
| Rétrocession des terrains occupés. | 205 |
| Valeur défensive du canal entre Nancy et Strasbourg. | 205 |
| Communication européenne de l'Océan à la Mer Noire. | 207 |
| NOTES ET PIÈCES JUSTIFICATIVES. | 209 |
| FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES. |
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Hachette |
| Auteur(s) | Charles Collignon |
| Collection | Savoirs et traditions |
| Parution | 01/02/2020 |
| Nb. de pages | 296 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 403g |
| EAN13 | 9782329381312 |
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