Traité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement
Jean-Baptiste Fèvre - Collection Sciences sociales
174 pages, parution le 01/03/2020
Résumé
Traité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement / par M. Fèvre,...
Date de l'édition originale : 1844
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr
Date de l'édition originale : 1844
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HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
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Sommaire
TABLE DES MATIÈRES.
| Pages. | |
| AVERTISSEMENT | V |
CHAPITRE Ier.
| ÉQUATIONS GÉNÉRALES DU MOUVEMENT D'UNE LOCOMOTIVE. |
| § 1. Notions préliminaires. |
| Définitions, dénominations | 1 |
| § 2. Équations générales. |
| Mouvement de translation de la locomotive | 4 |
| Mouvement de rotation des roues. |
CHAPITRE II.
| DU FROTTEMENT DES BANDES ET DES ESSIEUX DES ROUES. |
| 1. Répartition de la charge sur les essieux. |
| Voitures à quatre roues. Locomotives | 6 |
| Table rigide portée sur trois points d'appui. | |
| Règle rigide portée sur trois points d'appui | 7 |
| Expériences. Pression sur chacun des trois points d'appui. Applications des formules aux locomotives à 4 et à 6 roues | 11 |
| § 2. Frottement des bandes et des essieux. |
| Pression de la voiture et de la charge sur les essieux | 13 |
| Pression des roues sur la route ou sur les rails. |
| La voiture est à 4 roues. La voiture est à 2 roues. | |
| L'essieu tourne avec les roues; les points d'appui sont sur les collets de l'essieu, en dedans ou en dehors des roues. | |
| L'essieu ne tourne pas; les points d'appui sont sur les moyeux des roues. |
| § 3. Mouvement d'un cylindre sur un plan. |
| Équations générales | 21 |
| Le cylindre tourne sans glisser | 24 |
| Le cylindre descend un plan incliné suivi d'un plan horizontal | 26 |
| Une roue cylindrique se meut sur un plan horizontal en vertu de deux vitesses initiales, l'une de translation, l'autre de rotation | 27 |
| Mouvement d'un cylindre qui roule successivement sur deux plans d'inclinaisons différentes | 29 |
| § 4. Mouvement d'un cylindre sur une surface cylindrique horizontale et concave | 31 |
| Du cas où la section transversale de la surface cylindrique est une parabole dont le diamètre est vertical | 32 |
| § 5. Mouvement d'un cylindre et mouvement d'un waggon sur des plans inclinés en ayant égard à la résistance de l'air | 38 |
| § 6. Frottement de glissement | 43 |
| Propriétés générales déduites d'un grand nombre d'expériences | 43 |
| $ 7. Frottement de roulement. |
| Résultats généraux de l'expérience | 43 |
| Recherches théoriques des lois du frottement de roulement | 44 |
| Les corps conservent la trace du passage de la roue | 44 |
| Loi de Coulomb | 46 |
| Loi de M. Dupuit | 48 |
| Les deux résultats théoriques se déduisent l'un de l'autre | 51 |
| § 8. Expériences sur le frottement de roulement. |
| Effets de la pression des roues sur plusieurs corps | 52 |
| Nouvelles hypothèses sur le frottement de roulement | 57 |
| Le corps ne conserve aucune trace du passage de la roue. | |
| Le corps est sans élasticité. |
| Des cas où l'on ne peut négliger le carré de la profondeur d'impression | 60 |
| De l'influence du diamètre des roues sur le tirage | 61 |
| De la charge des voitures de roulage | 62 |
| Les résultats de l'expérience confirment ceux de la théorie | 63 |
| Les oscillations sont isochrones | 65 |
| Les amplitudes des oscillations successives forment les termes d'une progression arithmétique décroissante | 66 |
| Description et construction des oscillations successives | 67 |
| § 9. Applications des formules aux données de l'expérience. |
| Coefficient du frottement de glissement | 70 |
| Valeur de la quantitéff (R) du frottement de roulement. | 72 |
| Application de la formule | 73 |
| Application des formules relatives aux oscillations sur des surfaces cylindriques | 76 |
| Application de la formule de l'article 49 | 82 |
| § 10. Recherche de la forme de la fonction (R). |
| Construction de la courbe | 83 |
| Construction des courbes etc. | 84 |
| Calcul du coefficient ff du frottement de roulement | 86 |
| § 11. Des roues coniques. |
| Tronc de cône roulant sur un plan horizontal, roulant et oscillant sur un plan incliné | 87 |
| Voiture à quatre roues coniques. Voiture à deux roues coniques. | 90 |
| Voitures à roues coniques dont le sommet est tourné du même côté | 93 |
| Dimensions des roues des waggons. Profil des jantes | 99 |
CHAPITRE III.
| DE LA RÉSISTANCE DE L'AIR | 102 |
CHAPITRE IV.
| DE LA RÉSISTANCE QUE LES LOCOMOTIVES ONT A SURMONTER. |
| § 1. De la résistance des voitures en mouvement | 105 |
| § 2. De la résistance de la locomotive | 106 |
CHAPITRE V.
| DE LA FORCE MOTRICE DES LOCOMOTIVES. |
| § 1. De la vapeur dans la chaudière | 108 |
| § 2. Du mouvement des pistons | 110 |
| § 3. De la quantité de vapeur dépensée par les cylindres | 113 |
| § 4 De l'expression de la force motrice | 115 |
CHAPITRE VI.
| DU MOUVEMENT UNIFORME DES LOCOMOTIVES. |
| § 1. Équation de condition du mouvement uniforme | 117 |
| § 2. De la vitesse de translation des locomotives | 118 |
| Formule pratique de M. Pambour | 119 |
| Du nombre d'heures employées à parcourir un kilomètre | 122 |
CHAPITRE VII.
| DE LA VITESSE DES LOCOMOTIVES SUR UN CHEMIN DE RER. |
| Formule générale | 123 |
| De la résistance additionnelle dans les courbes | 124 |
| Longueur d'un chemin de fer horizontal et rectiligne équivalent à un chemin de fer donné | 126 |
CHAPITRE VIII.
| DE L'EFFET UTILE DES LOCOMOTIVES ET DE LA MESURE PAR L'EFFET D'UN CHEVAL. |
| § 1. De l'effet utile des locomotives | 127 |
| § 2. Du nombre de chevaux dont la force équivaut à celle d'une locomotive | 127 |
| De la consommation du coke et de l'eau | 129 |
CHAPITRE IX.
| APPLICATION DES FORMULES. |
| § 1. De la vitesse des convois de voyageurs | 130 |
| § 2. Application des formules à une locomotive | 130 |
| § 3. Du cas où les trains descendent une pente par le seul effet de la pesanteur | 136 |
| § 4. De l'effet utile de la locomotive | 137 |
| § 5. Application des formules au parcours des convois sur les chemins de fer | 138 |
| § 6. Recherche du coefficient de la résistance sur les courbes | 138 |
| § 7. Application des formules aux projets de chemin de fer de Paris à Dijon. |
| Description générale de deux tracés | 139 |
| A. Calcul de la durée du parcours sur le tracé par l'Yonne et l'Armançon. |
| Profil en long. Courbes. Détails du calcul | 140 |
| B. Calcul de la durée du parcours sur le tracé par la basse et la haute Seine. |
| Profil en long. Courbes. Détails du calcul | 143 |
| § 8. Des effets des rampes fortes sur les parcours partiels | 147 |
| FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES. |
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Hachette |
| Auteur(s) | Jean-Baptiste Fèvre |
| Collection | Sciences sociales |
| Parution | 01/03/2020 |
| Nb. de pages | 174 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 240g |
| EAN13 | 9782329401393 |
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