Rapport sur le matériel des chemins de fer
Frédéric Jacqmin - Collection Savoirs et traditions
352 pages, parution le 01/07/2020
Résumé
Rapports du jury international. classe 64, Rapport sur le matériel des chemins de fer / par M. F. Jacqmin,... ; Ministère de l'Agriculture et du commerce, Exposition universelle internationale de 1878 à Paris
Date de l'édition originale : 1880
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr
Date de l'édition originale : 1880
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L'auteur - Frédéric Jacqmin
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Sommaire
TABLE DES MATIÈRES.
PREMIÈRE PARTIE.
CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.
CHAPITRE PREMIER.
CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE. - VOIE ET MATÉRIEL FIXE. - SIGNAUX.
| Pages. | |
| § 1er. Rails et traverses | 7 |
| Injection des bois | 13 |
| § 2. Appareils pour passer doeune voie sur une autre. - Changements. - Plaques tournantes et chariots transbordeurs | 22 |
| § 3. Appareils accessoires. - Ponts à bascule. - Grues. - Barrières. - Heurtoirs. - Gabarits, etc. | 25 |
| § 4. Signaux | 28 |
| Signaux ordinaires | 28 |
| Conjugaison des signaux avec les changements de voies | 30 |
| § 5. Question générale de l'emploi de l'électricité dans les chemins de fer | 33 |
| I. Appareils de contrôle | 35 |
| Sonnerie des signaux avancés | 35 |
| Contrôleurs des aiguilles manoeuvrées à distance | 35 |
| II. Communication des voyageurs avec les agents doeun train | 36 |
| III. Communication des trains en marche avec les gares | 37 |
| IV. Signaux mus par l'électricité | 38 |
| Disques électriques | 39 |
| Signaux du block-system | 39 |
| Sonnerie d?annonces | 43 |
| Pédales des passages à niveau | 43 |
| Sifflet électromoteur; crocodile | 44 |
| V. Appareils divers | 45 |
| Tachymètre électrique | 45 |
CHAPITRE II.
MACHINES LOCOMOTIVES POUR CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.
| Nombre et provenance des locomotives exposées à Vienne en 1873 et à Paris en 1878 | 46 |
| Tableaux des dimensions principales | 49 |
| Tableau n° 1. - Locomotive à tender séparé pour voie normale | 50 |
| Tableau n° 2. - Locomotives-tenders pour voie normale | 52 |
| Tableau n° 3. - Locomotives pour chemins de fer de montagne et locomotives pour voie étroite | 54 |
| Tableau n° 4. - Locomoteurs pour tramways et voitures automobiles. | 56 |
| § 1er Locomotives à grande vitesse | 58 |
| 1° Macspannes à six roues | 60 |
| 2° Macspannes à huit roues | 63 |
| § 2. Dispositions principales de la chaudière | 65 |
| Type de la chaudière | 65 |
| Foyer, grille, combustible et cheminée | 66 |
| Surface de chauffe. - Puissance de vaporisation | 68 |
| Volume d?eau et de vapeur | 69 |
| Alimentation | 70 |
| Appareils de M. Mazza et de M. Cspanazzari | 70 |
| Prise de vapeur | 72 |
| Construction de la chaudière | 72 |
| Métaux employés | 73 |
| Consolidation. - Armatures. - Entretoisement des faces planes. | 73 |
| § 3. Dispositions principales adoptées pour le mécanisme et l'emploi de la vapeur | 76 |
| Cylindres | 76 |
| Changements de marche | 78 |
| Distribution | 79 |
| § 4. Dispositions principales du véspancule | 79 |
| Disposition du châssis | 79 |
| Essieux | 80 |
| Roues | 81 |
| Bandages | 82 |
| Boîtes à graisse | 82 |
| Suspension | 82 |
| Passage des courbes | 82 |
| Moyens d?arrêt | 83 |
| Accessoires de la macspanne | 84 |
| Attelage | 84 |
| Puissance de traction. - Poids | 85 |
| § 5. Tenders pour locomotives à grande vitesse | 85 |
| Capacité | 86 |
| Véspancule | 86 |
| Suspension | 87 |
| Freins | 87 |
| Attelage | 87 |
| § 6. Locomotives pour trains ordinaires de voyageurs sur profil facile | 88 |
| 1° Locomotive Fairlie | 89 |
| 2° Locomotive de Marcinelle et Couillet | 90 |
| 3° Locomotive de l'Ouest | 91 |
| 4° Locomotive des Dombes | 91 |
| Appareil Harmignies | 91 |
| 5° Locomotive de l'État de Suède | 92 |
| § 7. Locomotives pour trains de voyageurs sur profil accidenté ou pour trains de marchandises sur profil facile | 92 |
| 1° Locomotive Évrard | 93 |
| 2° Locomotive des chemins de fer de l'État de Hongrie | 96 |
| 3° Locomotive de l'Ouest français | 97 |
| 4° Locomotive de la Pspanladelpspana Reading Railroad Co | 98 |
| 5° Locomotive de Lyon | 100 |
| 6° Locomotive de la Société de Floridsdorff (Autriche) | 101 |
| § 8. Grosses locomotives pour trains de marchandises à petite vitesse | 103 |
| § 9. Locomotives pour gares, usines et chemins de fer d?intérêt local | 108 |
| Locomotives à six roues accouplées | 109 |
| Locomotive de Winterthur | 113 |
| Locomotive de Saint-Léonard | 113 |
| Locomotive du Nord | 114 |
| § 10. Locomotives de montagne | 114 |
| Locomotive à roue dentée de M. Riggenbach | 114 |
| Locomotive à treuil de M. Handyside | 118 |
| Locomotive à patins de M. Fortin-Hermann | 119 |
| Locomotive Larmanjat | 120 |
| Résumé général | 121 |
CHAPITRE III.
VOITURES ET WAGONS POUR CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.
| § 1er Dimensions principales des voitures à voyageurs et véspancules divers affectés au service de la grande vitesse | 123 |
| Tableau n° 5. - Voitures de luxe pour chemins de fer à voie normale | 124 |
| Tableau n° 6. - Voitures pour voie normale et pour voie étroite. | 128 |
| § 2. Voitures de luxe | 132 |
| Coupés et coupés-lits | 132 |
Voiture de 1re classe
| à coupés de la compagnie de Lyon | 133 |
| à coupés de la compagnie du Midi | 133 |
| à coupé-lit et toilette de la compagnie du Nord | 133 |
| à compartiments-lits et coupé de la compagnie d?Orléans | 134 |
| à coupé-lit de la compagnie de Lyon | 134 |
| à deux coupés de la compagnie de l'Ouest. | 134 |
| Coupés-lits de la compagnie de l'Est | 135 |
| Salon de famille de la compagnie de Lyon | 135 |
| Salon de famille de M. Chevalier | 135 |
| Voiture de la Société internationale des wagons-lits | 136 |
| Voiture de la Société des chemins de fer romains | 137 |
| Voiture-salon des chemins de fer de la Haute-Italie | 137 |
| Voiture de luxe pour grande voie | 137 |
| Voiture Pullmann | 138 |
| § 3. Voitures de 1re classe | 140 |
| Voitures françaises | 140 |
| Voiture du Midi à water-closet | 140 |
| Voiture de la compagnie d?Orléans. - Améliorations de détail. | 141 |
| Autriche | 142 |
| Voiture de 1re classe du chemin de fer Charles-Louis de Gallicie. | 142 |
| Suède | 142 |
| Voiture de 1re classe des ateliers Atlas | 142 |
| Voiture de 1re classe de la compagnie Kockum | 143 |
| § 4. Voitures de 2e classe et de 3e classe | 144 |
| Compagnie de l'Ouest (2e classe) | 144 |
| Chemins de fer de l'Est (3e classe) | 144 |
| Suède (3e classe) | 144 |
| § 5. Voitures mixtes | 145 |
| France. -Ouest | 145 |
| Autriche. - Direction I. R. P. pour la construction du chemin de fer de l'État | 146 |
| Grand-Central belge | 146 |
| § 6. Voitures automobiles | 146 |
| Belgique. - Voitures système Belpaire | 146 |
| § 7. Améliorations apportées aux voitures à voyageurs. - Éclairage et chauffage | 147 |
| Construction générale | 147 |
| Éclairage des voitures | 148 |
| Chauffage des voitures | 149 |
| Chaufferettes mobiles | 150 |
| Thermo-siphon de la compagnie de l'Est | 152 |
| Grand-Central belge. - Appareil Belleroche | 153 |
| Chauffage à la vapeur: |
| a. Autriche | 153 |
| b. Suède | 154 |
| Communications entre les voyageurs et les agents des trains | 154 |
| § 8. Voitures pour le service des postes | 155 |
| France | 155 |
| Autriche | 155 |
| § 9. Fourgons | 156 |
| Compagnie du Midi | 156 |
| Compagnie du Nord | 157 |
| Compagnie d?Orléans | 157 |
| § 10. Wagons à marchandises | 157 |
| Tableau n° 7. - Wagons couverts pour voie normale | 158 |
| Tableau n° 8. - Wagons découverts pour voie normale et wagons pour voie étroite | 160 |
| Wagons couverts | 162 |
| Wagons découverts | 162 |
| § 11. Matériel pour transports spéciaux | 164 |
| France. - Wagon-réservoir pour vins et alcools | 164 |
| France. - Wagon Entz à plate-forme tournante | 164 |
| Autriche. - Wagon pour le transport de la viande | 165 |
| Autriche. - Wagon pour le transport de la bière | 165 |
| § 12. Dispositions permettant d?atteler les wagons sans pénétrer entre les tampons | 166 |
| Autriche. - Système Becker | 166 |
| Belgique. - Système Nyst | 167 |
| Système Penny et Mabille | 167 |
| France. - Système Meyer | 168 |
SECONDE PARTIE.
CHEMINS DE FER À VOIE ÉTROITE, TRAMWAYS, MACHINES ROUTIÈRES ET OBJETS DIVERS.
CHAPITRE IV.
CHEMINS DE FER À VOIE ÉTROITE: VOIES ET MATÉRIEL ROULANT.
| § 1er. Question générale de la voie étroite. Poids des rails Systèmes de châssis mobiles. Appareils Decauville | 169 |
| Largeur des chemins à voie étroite et poids des rails | 170 |
| Voies disposées sur châssis. Appareils Decauville | 171 |
| § 2 Locomotives pour chemins de fer à voie étroite | 172 |
| Locomotives à vapeur | 173 |
| 1° Chaudières | 173 |
| 2° Mécanisme | 181 |
| 3° Véspancule | 182 |
| 4° Puissance de traction | 185 |
| Locomotive à grue pour le service des gares | 185 |
| Locomotive à air comprimé pour les mines et les usines | 186 |
| Macspanne Mekarski | 187 |
| Macspanne locomotive à air comprimé du système Petau | 188 |
| § 3. Matériel roulant | 190 |
| Voiture mixte de 1re et de 2e classes | 190 |
| Voiture à couloir central et à deux trucs | 191 |
| Voiture pour le transport des ouvriers sur les voies agricoles | 191 |
| Wagon couvert avec toiture mobile de la Société française de construction | 191 |
| Wagon plat à tamponnement et attelage central automatique | 192 |
| Wagon couvert. Société anonyme des ateliers de la Dyle | 192 |
| Wagon ouvert. Société anonyme des ateliers de la Dyle | 192 |
| Wagon pour terrassements, carrières et exploitations agricoles | 192 |
| Chariot-wagonnet à bascule-romaine tournante | 193 |
| Système d?attelage, à tampon central, pour le matériel roulant à voie étroite | 194 |
| Système automatique de L. et E. Delettrez | 194 |
| Système de la compagnie française de construction | 194 |
| Système des ateliers de la Dyle | 195 |
CHAPITRE V.
TRAMWAYS.
| § 1er. Voies pour tramways | 197 |
| § 2. Matériel roulant des tramways | 200 |
| Tableau n° 9. - Voitures pour tramways et voitures automobiles | 202 |
| Voitures non symétriques | 206 |
| Voitures symétriques | 207 |
| Voitures à impériale de MM. Delettrez | 207 |
| Voiture de M. Stephenson | 208 |
| Voitures sans impériale | 208 |
| Voitures Delettrez | 209 |
| Voiture Larsen | 209 |
| Voiture de la Société métallurgique et charbonnière belge | 210 |
| Tramway de la Société industrielle suisse | 210 |
| Tramway de la compagnie de Porto | 210 |
| Tramways Stephenson | 211 |
| Tramway John Brill | 211 |
| Voitures d?été | 211 |
| Voiture Morel-Tspanbaut | 211 |
| Tramway belge | 212 |
| Caractères généraux du matériel de tramways | 212 |
| § 3. Appareils mécaniques pour la traction des voitures de tramways | 214 |
| Des conditions à remplir par les moteurs pour tramways | 217 |
| Appareils servant à produire ou emmagasiner l'agent de transformation de la chaleur en travail | 219 |
| Macspannes à foyer. Générateur de vapeur | 219 |
| Macspannes à air comprimé. Réservoirs d?air et réchauffeur | 222 |
| Macspannes à eau chaude. Réservoir. Générateur | 222 |
| Mécanisme et distribution | 223 |
| Supports et véspancules | 226 |
| Puissance de traction. Poids | 226 |
| Voitures système Belpaire | 226 |
| Résumé | 227 |
| § 4. Macspannes routières | 228 |
| Tableau n° 10. - Locomotives routières | 232 |
| Section anglaise | 234 |
| Aveling et Porter (Rochester) | 234 |
| Ransomes, Sims et Head (the Orwels Works, Ipswich) | 235 |
| Richard, Garrett et fils (Leiston Works, Suffolk) | 235 |
| Robey and Co. (Lincoln) | 235 |
| Ruston, Proctor and Co. (Sheaff Iron Works, Lincoln) | 235 |
| Marshall, sons and Co. (Britannia Iron Works, Gainsborough). | 236 |
| John Fowler and Co. (Leeds) | 236 |
| J.-H. Maclaren (Midland Engine Works, Leeds) | 236 |
| Clayton et Shuttleworth (Lincoln) | 236 |
| J. et F. Howard (Bedford) | 237 |
| Section française | 237 |
| Cail et Cie (Paris) | 237 |
| Albaret et Cie, à Liancourt (Oise) | 238 |
| Bollée (Le Mans) | 238 |
| Section suisse | 240 |
| A. Schmid (Zurich) | 240 |
| Macspannes routières cylindreuses | 240 |
CHAPITRE VI.
OBJETS DIVERS.
| § 1er. Question générale des freins | 241 |
| 1° Freins isolés sur wagons | 242 |
| 2° Freins disposés par groupes | 243 |
| Frein Dorré | 243 |
| Frein Héberlein | 243 |
| Frein Becker | 244 |
| 3° Freins sur macspannes | 245 |
| Frein hydraulique de la macspanne de Sharp | 246 |
| Frein à air de Riggenbach | 247 |
| 4° Freins continus | 247 |
| Frein électrique | 248 |
| Freins continus à air | 249 |
| Frein à air comprimé Westinghouse | 250 |
| Frein par le vide de Smith | 251 |
| Modification proposée par M. Hardy | 252 |
| § 2. Pièces détachées et fournitures pour macspannes, voitures et wagons. Outils spéciaux | 256 |
| Pièces fournies par les établissements métallurgiques | 257 |
| Essieux | 258 |
| Bandages | 258 |
| Corps de roues | 260 |
| Roues en fer | 260 |
| Roues en bois et en papier comprimé | 260 |
| Roues à moyeu en fonte | 260 |
| Roues en fonte | 260 |
| Tableau n° 11. |
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Hachette |
| Auteur(s) | Frédéric Jacqmin |
| Collection | Savoirs et traditions |
| Parution | 01/07/2020 |
| Nb. de pages | 352 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 470g |
| EAN13 | 9782329446967 |
Avantages Eyrolles.com
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