Manuel du pilote ULM
Muliaxe, pendulaire, paramoteur
Résumé
Manuel du pilote ULM
La grande popularité et l'essor de l'Ultra Léger Motorisé ont sensibilisé un large public à de nouvelles possibilités de l'aviation légère. Malgré la variété des types d'appareils et au delà de la définition réglementaire, la spécificité de l'utilisation de cette machine appelée ULM apparaît aujourd'hui clairement. Ce manuel vise à apporter l'ensemble des connaissances jugées indispensables pour piloter en sécurité.
Schémas en couleurs, photos et cartes illustrent et éclairent cet ouvrage qui s'adresse tant à l'é1ève pilote qu'au pilote confirmé. Au premier, il propose une progression logique et attrayante ; au pilote confirmé, il sert d'ouvrage de référence et offre la possibilité d'actualiser et. éventuellement, d'enrichir son savoir.
Cette nouvelle édition consacre également un développement au paramoteur.
L'auteur - SFACT
SFACT - Service de la formation aéronautique et du contrôle technique.
Sommaire
- Phase l
- Description de L'ULM
- Les principaux éléments d'un ULM multiaxes
- Les principaux éléments d'un ULM pendulaire
- Description sommaire d'accessoires courants
- Technologie et matériaux utilisés
- Les instruments
- L'anémomètre
- L'altimètre
- Le variomètre
- Le compas
- Description du groupe motopropulseur
- Le moteur
- La carburation
- La lubrification
- L'allumage
- L'échappement
- Le refroidissement
- Le circuit d'alimentation
- Le lanceur à main
- Le rédacteur
- L'arbre de transmission
- L'hélice
- Définition des principales caractéristiques géométriques de l'appareil
- L'attitude de l'ULM
- La mise en mouvement de l'ULM
- Appareil à pilotage par gouvernes aérodynamiques (3 axes)
- Appareil à pilotage par déplacement du centre de gravité (pendulaire)
- Le parachute
- L'équipement du pilote et du passager
- Le cadre réglementaire dans lequel vous allez évoluer
- Le transport de l'appareil
- Le montage et démontage de l'appareil
- Les précautions d'hygiène et les limites physiologiques du pilote
- Annexe l
- Annexe 2
- Questionnaire
- Phase 2
- Les facteurs humains et la sécurité du vol
- Notions de base de physiologie aéronautique
- Les performances intellectuelles : représentation mentale, attention, décision, jugement
- Vigilance, sommeil, fatigue, stress
- La fiabilité humaine et les erreurs humaines
- Phase 3
- Pourquoi l'ULM vole-t-il ?
- L'expérience de la main à la portière d'une voiture
- Explication élémentaire de la portance
- Les facteurs influents sur les performances de l'aile
- Le vol plané
- Le vol moteur
- La plage de vitesses et d'incidences utilisables
- L'incidence de décrochage, la VNE
- Les informations à la disposition du pilote
- Le vol en ligne droite, en palier, en montée, en descente
- Le vol en palier
Avis des lecteurs
publié le 29/05/2008 Acheteur vérifié
Bien, mais peut mieux faire
D'un contenu pédagogique et organisé de façon très naturelle (de la découverte d'un ULM à la fin d'un vol, plus les compléments), il est dommage que ce livre soit le seul qui serve de manuel pour la partie théorique de brevet de pilote d'ULM. Il comporte tellement d'imprécisions que l'on peut se demander si cela n'est pas fait exprès pour obliger l'élève pilote à se payer des cours avec un instructeur. Il mériterait grandement d'être actualisé !
Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Cépaduès |
| Auteur(s) | SFACT |
| Parution | 01/06/2005 |
| Édition | 4eme édition |
| Nb. de pages | 306 |
| Format | 21 x 29,7 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 796g |
| Intérieur | Noir et Blanc |
| EAN13 | 9782854286205 |
| ISBN13 | 978-2-85428-620-5 |
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