Résumé
Ce petit traité concerne essentiellement l’échappement à cylindre, avec des explications claires et précises pour pouvoir en assurer son entretien, voire sa fabrication.
De façon générale, l’échappement est un organe horloger qui permet de réguler la démultiplication du rouage en petites fractions, fonction essentielle en horlogerie car elle assure la bonne marche et la justesse des garde-temps en émettant un petit son caractéristique que nous appelons familièrement «tic-tac».
La généralisation de l’échappement à cylindre, inventé à la fin du XVIIIe siècle, était une obligation au XIXe car il est venu remplacer l’ensemble des échappements existants, devenant ainsi une référence. Il sera utilisé jusqu’au début du XXe siècle.
Il sera remplacé par l’échappement à ancre, qui équipe de nos jours toutes les montres modernes.
De façon générale, l’échappement est un organe horloger qui permet de réguler la démultiplication du rouage en petites fractions, fonction essentielle en horlogerie car elle assure la bonne marche et la justesse des garde-temps en émettant un petit son caractéristique que nous appelons familièrement «tic-tac».
La généralisation de l’échappement à cylindre, inventé à la fin du XVIIIe siècle, était une obligation au XIXe car il est venu remplacer l’ensemble des échappements existants, devenant ainsi une référence. Il sera utilisé jusqu’au début du XXe siècle.
Il sera remplacé par l’échappement à ancre, qui équipe de nos jours toutes les montres modernes.
L'auteur - Paul Foucher
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Sommaire
Préface7
PREMIERE PARTIE
I. Préparation de l’acier.11
II.Tournage de la roue.12
III. Dénomination des termes techniques .13
IV.Taillage de la roue.15
V.Manière de faire les fraises du tour aux colonnes.16
VI.Ébauchement des U.16
VII. Des plans inclinés.19
VIII. Outils aux plans inclinés. Fig. 17.23
IX.Limage des talons et des pointes de dents.23
X.Finissage des colonnes.23
XI.Croisage de la roue.24
XII. Ébauchage du cylindre et justification de le roue.24
XIII. Trempe de la roue.25
XIV. Polissage de la roue.25
XV. Polissage du biseau intérieur des dents.26
XVI. Adouci du fond intérieur.27
XVII. Confection du cylindre.28
XVIII. Ouverture du cylindre.29
XIX. Confection d’un calibre aux cylindres .29
XX. Trempe du cylindre.31
XXI. Polissage du cylindre.32
XXII. Tamponnage et pivotage du cylindre.33
DEUXIÈME PARTIE
I. Soins à prendre avant de sortir le mouvement de la boîte.37
II. Du barillet et des pièces qui en dépendent.37
III.De l’arrêtage.39
IV. De la grande moyenne ou roue du centre.41
V. Des engrenages.43
VI.Grosseur des pignons.46
VII. Des petites roues.47
VIII. Pointe de tour et brunissoir pour les pivots de roue d’échappement.50
IX. Vérification de l’échappement.51
X. Du spiral.54
XI. Du balancier.55
XII. Nettoyage et remontage.56
XIII. Manière de régler promptement les montres à cylindre58
XIV. Réglage plat et pendu.60
XV . Comment on peut vérifier la justesse d’une montre.62
XVI. L’horloger doit savoir régler lui-même sa montre.62
XVIII. Appréciation sur les cylindres en pierre et sur les trous en pierre.64
XIX. Confection de l’arbre du barillet65
XX. Confection d’un balancier à jonc poli.67
XXI. Confection d’une raquette.68
XXII. Confection d’un barillet, de son couvercle, de sa bonde et de son pont.71
XXIII. Conduites d’aiguilles. Mode de transmission.75
XXIV. Mention honorable décernée à Paul Foucher76
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Decoopman |
| Auteur(s) | Paul Foucher |
| Parution | 31/01/2023 |
| Nb. de pages | 84 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 143g |
| EAN13 | 9782369651642 |
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