Le transport de la force par l'électricité

Eduard Japing - Collection Sciences

372 pages, parution le 01/06/2020

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Résumé

Le transport de la force par l'électricité / par Édouard Japing,... ; traduit de l'allemand par Ch. Baye ; avec notes et supplément, par Marcel Deprez,...
Date de l'édition originale : 1885

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Sommaire

TABLE

	Pages
Préface	V
Sommaire	IX
Gravures	XIII
Unités électriques	XV
Introduction: du transport de la force en général, et en particulier du transport de la force par l'électricité	1

Grandeur des forces non utilisées. - Anciens essais doeutilisation de forces naturelles. - Utilisation de l'énergie accumulée dans la houille. - Utilisation des forces naturelles, au moyen du transport de la force par l'électricité. - Exemples de transport de la force par le courant électrique. - Division des sujets qui seront traités dans cet ouvrage.

I. Forces naturelles propres à être transmises par l'électricité

Travail des chaudières et des macspannes à vapeur. - Systèmes convenables de macspannes à vapeur. - Autres moteurs. - Utilisation du flux et du reflux. - Assemblage du moteur et de la macspanne électrique.

II. Macspannes électriques pour la production du courant et électromoteurs

Généralités sur les macspannes magnéto-électriques. - Macspannes dynamo-électriques. - Avantages et désavantages des deux systèmes pour le transport de la force par l'électricité. Macspannes électriques pour retransformer le courant électrique en énergie mécanique. - Électromoteur de Fromont. - Électromoteur de Trouvé. - Électromoteur de Deprez. - Moteur électromagnétique de Borel. - Électromoteur de Burgin. - Prix de revient de la force électromotrice, quand on emploie des piles pour produire le courant. - Prix de revient, quand on se sert de macspannes électriques pour produire le courant.

III. Théorie de la transformation du courant en travail

Loi de Joule et loi de Ohm; démonstration de ces lois. - Lois concernant la chaleur à produire en un point déterminé miné du circuit. - L'énergie mécanique et l'effet utile d'un circuit sont indépendants de la distance à laquelle la force doit être transportée.

IV. Considérations théoriques concernant le transport de la force à de grandes distances

Épaisseur des fils conducteurs pour le transport de la force par l'électricité. - Application à des exemples déterminés.

V. Emploi des macspannes électriques construites jusqu'à présent pour le transport de la force, et travail qu?elles peuvent fournir dans la pratique

Lois de la production du courant électrique admises autrefois; modifications qu?on leur a fait subir. - Effets nuisibles des contre-courants de Foucault et d?autres contre-courants. - L'effet utile dépend du nombre de tours des armatures. - Travail des macspannes de Gramme, calculé par Deprez, d?après les expériences de Chatham. - Conclusions à tirer de ces calculs.

VI. Les conducteurs électriques

Résistance spécifique de divers métaux et alliages. - Expériences de Felten et Guilleaume. - Conducteurs aériens. - Joints des fils. - Fil d?acier et de cuivre (compound telegraph wire). - Conducteurs souterrains. - Câbles normaux allemands. - Méthodes d'isolement de Brooks, Reddal, Labye. - Câble de Berthoud et Borel. - Procédé d'isolement. - Siemens et Halske, procédé d?isolement Woodward. - Conducteurs sous-marins, câbles pour les grandes profondeurs et câblés pour les côtes.

VII. La propagation et la distribution du courant électrique.

Conditions de la distribution du courant électrique. - Système de distribution du courant de Gravier, Hospitalier, Maxim et Lane Fox. - Théorie de Deprez, concernant la distribution et le réglage du courant électrique. - Représentation grapspanque de la force électromotrice dans diverses conditions (les caractéristiques). - Conclusions tirées de ce système grapspanque. - Peut-on, dans la pratique, assimiler la caractéristique à une droite. - Application de la théorie de Deprez. - Objections contre la possibilité d?appliquer la théorie de Deprez.

VIII. Opinions de Sprague et de Fr?hlich sur la distribution du courant électrique

127

Théorie de Sprague. - Conclusions tirées de celte théorie. - Définition de la distribution du courant électrique. - Théorie de Fr?hlich sur la convenance doeutiliser complètement les moteurs électriques. - Règles qui en dérivent pour la distribution du courant électrique.

IX. Transformateurs et accumulateurs.

147

Bobine d'induction de Kaufmann. - Double système d?interruption de Gravier, permettant d?insérer un grand nombre de récepteurs sur le même courant. - Accumulateurs de Planté et de Faure. - Expériences avec ces accumulateurs. - Piles secondaires de Kabath, de Tomasi, de Sellon-Wolkmart, de Jablockhoff. - Accumulateurs à l'Exposition de Munich. - Système de transformation de Cabanellas.

X. Procédés pour diminuer les pertes d'énergie

163

Pertes avec les moteurs dynamiques. - Pertes avec les macspannes électriques. - Avantages des grandes macspannes électriques. - Diamètre du fil conducteur pour des intensités déterminées. - Calcul des prix d?après Weilemann. - Systèmes d'isolement de Clarke, de Stenley, de Latimer-Clark et Muirhead, Manly et Pspanllips, de Parot, Ehrich et Brewtnall.

XI. Applications industrielles

176

Installation à la maison de la Belle-Jardiniere, à Paris. - Transport de force pour les mines et les fabriques. - Diverses applications plus petites. - Applications à la fabrique de sucre de Sermaize, chez Ménier à Noisiel, et dans les magasins du Louvre. - Installation de Heilhmann-Ducommun et Steinlen à l'Exposition de Paris. - Chemins de fer électriques de Dupuis. - Chemins de fer électriques de Siemens à Halske, à Dusseldorff, Berlin, Paris. - Frein électrique d'Edison. - Tramways électriques à Paris. - Frais d?exploitation. - Avantages des chemins de fer électriques. - Voies projetées. - Chemin de fer électrique de M?dling à la vallée de la Bruhl. - Poste aux lettres électrique. -. Monte-charge, grues, marteaux et pompes mus par l'électricité.

XII. Rendement économique du transport de force par l'électricité

205

Effet utile. - Les expériences de Munich. - Calcul des frais. - Desiderata. - Appendice sur les expériences de Deprez à Munich.

DEUXIÈME PARTIE PAR M. MARCEL DEPREZ

XIII. Expériences de Munich

219

Expériences du chemin de fer du Nord	228
Expériences de Grenoble	279
Notes	324

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Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Hachette
Auteur(s)	Eduard Japing
Collection	Sciences
Parution	01/06/2020
Nb. de pages	372
Format	15.6 x 23.4
Couverture	Broché
Poids	508g
EAN13	9782329418766