Sera maître du monde, qui sera maître de l'air

La création de l'aviation militaire française

Claude Carlier

360 pages, parution le 27/08/2004

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Résumé

"Sera maître du monde, qui sera maître de l'air " écrivait Clément Ader au début du XXe siècle. Rarement affirmation aura été aussi exacte. Le premier intérêt du ministère de la Guerre pour un appareil plus lourd que l'air remonte à 1892 avec le financement de l'" Avion " de Clément Ader ; il est suivi par les tentatives d'achat du " Flyer" des frères Wright en 1906 et 1907. Il faut attendre 1909 pour que l'armée française achète ses premiers aéroplanes et commence les premières expérimentations où tout est à découvrir, à inventer, à tester, à rendre opérationnel. En 1910, est créée, dans l'armée de terre, une Inspection permanente de l'aéronautique militaire, première étape d'une longue évolution. De son côté, la marine met en place une aviation maritime. Les armées françaises, terre et mer, sont ainsi les premières au monde à faire l'expérience de l'introduction des aéroplanes dans leurs dispositifs. Au Sénat et à la Chambre des députés, des débats animés démontrent toute l'importance donnée au fait aérien car il s'est trouvé des ministres de la Guerre et de la Marine, des généraux, des amiraux, de jeunes officiers, suffisamment lucides pour - parfois sous la contrainte de l'opinion publique et de la presse - faire admettre et, quelquefois, imposer l'arme nouvelle. Une importante recherche dans les archives a permis une approche nouvelle de cette création en replaçant les événements dans leur contexte politique, militaire, industriel, humain. Les documents et témoignages, souvent inédits, sont abondamment cités, permettant de mieux comprendre ceux qui ont créé l'aviation militaire française.

L'auteur - Claude Carlier

Spécialistes de l'histoire de la maison Dassault, Jean-Pierre Bechter (administrateur), Luis Berger (historien de Dassault Aviation) et Claude Carlier (professeur d'Histoire à la Sorbonne) nous racontent une aventure unique, celle de ces hommes d'exception et de ces avions de légende qui ont contribué à faire de Dassault un emblème de la réussite "made in France".