Notions sur les moteurs à explosion
Louis Lacoin
184 pages, parution le 16/02/2024
Résumé
Le moteur à explosion est un type de moteur à combustion interne utilisé dans de nombreux véhicules tels que les voitures, les motos et les petits avions. Il fonctionne en brûlant un mélange d’air et de carburant à l’intérieur d’une chambre de combustion pour produire de l’énergie mécanique.
Ce type de moteur est largement utilisé dans le domaine des transports en raison de son efficacité, de sa puissance et de sa facilité d’utilisation et ses avantages – puissance élevée, polyvalence, rapidité de démarrage, efficacité énergétique, taille compacte – expliquent son utilisation répandue.
L’ouvrage de Louis Lacoin est découpé en trois parties : 1) Notions de thermodynamique, 2) Les combustibles, 3) Les moteurs. Très explicite, très clair et très plaisant à lire, cet ouvrage abondamment illustré de magnifiques gravures séduira les amateurs de mécanique et tous ceux qui veulent connaître l’univers du moteur à explosion.
Louis-Marie-Paul Lacoin, 1865 – 1929 était Ingénieur des Arts et Manufactures. — Ancien directeur de forges et de fonderie, il fut collaborateur à Omnia, revue pratique de locomotion. Il est également l’inventeur du châssis démontable pour automobiles.
Ce type de moteur est largement utilisé dans le domaine des transports en raison de son efficacité, de sa puissance et de sa facilité d’utilisation et ses avantages – puissance élevée, polyvalence, rapidité de démarrage, efficacité énergétique, taille compacte – expliquent son utilisation répandue.
L’ouvrage de Louis Lacoin est découpé en trois parties : 1) Notions de thermodynamique, 2) Les combustibles, 3) Les moteurs. Très explicite, très clair et très plaisant à lire, cet ouvrage abondamment illustré de magnifiques gravures séduira les amateurs de mécanique et tous ceux qui veulent connaître l’univers du moteur à explosion.
Louis-Marie-Paul Lacoin, 1865 – 1929 était Ingénieur des Arts et Manufactures. — Ancien directeur de forges et de fonderie, il fut collaborateur à Omnia, revue pratique de locomotion. Il est également l’inventeur du châssis démontable pour automobiles.
Sommaire
Première partie
Notions de thermodynamique
Chapitre I – Théories sur l’énergie
1.Définition des moteurs en général9
2.Sources d’énergie9
3.Les moteurs thermiques10
4.Définition de la thermodynamique11
5.Les trois éléments de la nature11
6.L’éther11
7.La matière11
8.L’énergie12
9.Unité de l’énergie et principe de l’équivalence12
10.Principe de la conservation de l’énergie13
11.Rendement des moteurs13
12.Principe de Carnot14
13.Températures absolues14
14.Aperçu sur les rendements des cycles15
Chapitre II – Formes et facteurs de l’énergie
15.États de l’énergie17
16.L’énergie cinétique17
17.Les deux facteurs des énergies potentielles18
18.Énergie mécanique18
19.Travail19
20.Puissance19
21.Rendement20
22.Énergie de pression21
23.Énergie thermique ou chaleur22
24.Énergie interne22
25.Transformation de la chaleur en travail22
26.Énergie interne des gaz de moteurs24
27.Énergie chimique26
Chapitre III – Propriétés des cycles
28.Cycles des moteurs29
29.Diagrammes29
30.Adiabatiques de compression et de détente31
31.Élévation de pression due à l’explosion32
32.Travail représenté par un diagramme32
33.Travail le long d’une adiabatique33
34.Rendement d’un cycle à explosion33
35.Cycle à détente prolongée34
36.Cycles à combustion35
37.Augmentation de volume due à la combustion36
38.Travail d’un cycle à combustion36
39.Rendement d’un cycle à combustion37
40.Cycle à combustion à détente prolongée37
41.Cycle le plus général38
42.Températures38
43.Isothermes39
Chapitre IV – Cycles usuels
44.Moteurs à quatre temps à explosion41
45.Autoallumage43
46.Principe de construction des moteurs à quatre temps44
47.Moteurs à deux temps à explosion44
48.Principe de construction des moteurs à deux temps47
49.Moteurs à combustion47
50.Énergie communiquée au moteur pendant un cycle49
51.Pression moyenne50
52.Action de paroi51
Deuxième partie
Les combustibles
Chapitre I – Propriétés des divers combustibles
53.Combustibles naturels et artificiels57
54.Les divers pouvoirs calorifiques des combustibles58
55.Énergie dégagée par litre de mélange tonnant58
56.Le gaz d’éclairage58
57.Gaz naturel61
58.Gaz de fours à coke61
59.Gaz pauvres de gazogène62
60.Gaz de hauts fourneaux63
61.Pétroles64
62.Essence de pétrole65
63.Huiles lourdes65
64.Benzol66
65.Alcool66
66.Bois66
67.Tourbes67
68.Lignites67
69.Houilles67
Chapitre II – Gazogènes à gaz pauvre
70.Principe du fonctionnement des gazogènes69
71.Gazogènes soufflés par jet de vapeur70
72.Gazogènes soufflés par ventilateur72
73.Gazogènes à pulvérisation d’eau73
74.Gazogènes par aspiration75
75.Gazogènes modernes78
76.Gazogènes par « aspiration compensée »80
77.Gazogènes pour combustibles à haute teneur en cendres80
78. Gazogènes pour combustibles gras ou bitumineux87
Troisième partie
Les moteurs
Chapitre I – Puissance et réglage
79.Définitions91
80.Indicateurs91
81. Manographe93
82.Réglage de la distribution et de l’allumage94
83.Mesure de la puissance indiquée d’un moteur95
84.Freins de Prony et autres96
85.Mesure de la puissance effective d’un moteur97
86.Calcul des dimensions d’un moteur en projet98
87.Principe du réglage de la puissance98
88.Réglage qualitatif99
89.Réglage quantitatif99
90.Réglage par tout ou rien99
91.Réglages modernes100
92.Variation de puissance avec l’altitude100
Chapitre II – Dispositions générales
93.Cylindres à simple effet102
94.Cylindres à double effet102
95.Moteurs à plusieurs chambres de travail103
96.Intervalles entre les explosions103
97.Équilibrage104
Chapitre III – Allumage
98.Importance de l’allumage107
99.Allumage par tube incandescent107
100. Allumage électrique à haute tension109
101. Bougies110
102.Bobines à trembleur111
103.Trembleur Carpentier112
104. Magnéto à haute tension113
105.Allumage à basse tension114
106.Tampon d’allumage115
107. Magnéto à basse tension et son réglage115
Chapitre IV – Moteurs à combustibles gazeux
108.Moteurs monocylindriques à simple effet118
109.Moteurs à plusieurs cylindres à simple effet118
110.Moteurs à gaz de grande puissance120
111.Piston à simple effet123
112. Bielle126
113.Vilebrequin127
114.Bâti et cylindres127
115.Coussinets128
116.Graissage des coussinets129
117.Graissage de la tête de bielle129
118. Graissage du piston130
119.Graissage sous pression130
120.Soupapes131
121. Admission d’air et de gaz132
122.Dispositifs de réglage de la puissance133
123.Commande des soupapes133
124.Arbre de distribution137
125.Volants138
126.Régulateur centrifuge139
127.Régulateur pour réglage par tout ou rien140
128. Pistons à double effet141
129. Tige des pistons à double effet142
130.Disposition des soupapes dans les moteurs à double effet142
132. Refroidissement145
Chapitre V – Moteurs à explosion à combustibles liquides
133. Carburateurs à liquide volatil148
134.Carburateurs à léchage et à barbotage148
135.Carburateurs à giclage simple149
136.Carburateurs à giclage perfectionnés150
137. Moteurs à un seul cylindre152
138.Moteurs à plusieurs cylindres153
139.Moteurs rotatifs155
140. Carburateurs à pétrole lampant155
141.Vaporisateurs156
142. Moteur à vaporisation dans le vide158
Chapitre VI – Moteurs à combustion
143. Premiers moteurs à combustion159
144.Premier moteur Diesel160
145.Moteurs Diesel à quatre temps161
146.Diagrammes163
147. Compresseur163
148.Appareil de pulvérisation164
149.Réglage de la puissance166
150. Mise en marche167
151.Refroidissement168
152.Moteurs Diesel à deux temps169
153.Puissance et consommation des moteurs Diesel170
154.Moteurs semi-Diesel.172
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Decoopman |
| Auteur(s) | Louis Lacoin |
| Parution | 16/02/2024 |
| Nb. de pages | 184 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 292g |
| EAN13 | 9782369651833 |
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