Mémoires de l'académie nationale de metz
Académie Nationale De Metz - Collection Littératures
Résumé
Date de l'édition originale : 1834
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Sommaire
SUR LA
PAR
MM. LE MASSON, INGÉNIEUR EN CHEF DES PONTS ET CHAUSSÉES,
ET LE JOINDRE, INGÉNIEUR ORDINAIRE,
EXPOSÉ. | |
Etat d'avancement des opérations pour l'achèvement complet des projets d'amélioration de la navigation de la Moselle. | |
CHAPITRE Ier. | |
Position géograpspanque de Metz, et liaison de la Moselle avec les grandes lignes de communication établies ou projetées en France ou à l'étranger. | |
CHAPITRE II. | |
Renseignements statistiques sur l'importance de la navigation de la Moselle. | |
Détails des objets qui alimentent la navigation de la Moselle. | |
Droits de navigation sur le bassin de la Moselle, et comparaison de ces droits avec ceux des canaux et ceux de la Basse-Seine. | |
Tableaux statistiques, extraits des registres des administrations des contributions indirectes et des douanes. | 264bis. |
Récapitulation des documents statistiques. | |
CHAPITRE III. | |
Détails relatifs à la disposition et à la forme des flottes et bateaux, aux procédés de navigation en usage sur la Moselle, et aux prix de transports. | |
Flottage, forme des flottes, durée et prix des voyages. | |
Bateaux, nombre de ceux qui composent un train, leurs dimensions. | |
Mode et dépenses du halage, vitesse de parcours, à la remonte, à la descente. | |
Charge totale correspondante aux diverses hauteurs du tirant d'eau, nombre des chevaux de halage et effet utile par cheval, dans les mêmes circonstances. | |
Prix de transport sur les diverses parties du cours de la Moselle, entre Pont-à-Mousson et Coblentz. Comparaison de ces prix entre eux et avec ceux des routes. | |
Influence des droits de navigation. | |
Résultat à espérer de l'amélioration de la navigation de la Moselle. | |
Nombre de trains flottés, par an, sur la Moselle. | |
Nombre de bateaux français et étrangers qui viennent à Metz. | |
CHAPITRE IV. | |
Régime de la Moselle, ses accidents principaux, état actuel de la navigation et des chemins de halage. Défenses des rives. | |
Détail de la longueur du cours navigable depuis Nancy jusqu'à Coblentz. | |
Tableaux donnant la pente de la Moselle, la hauteur du chemin de halage, et sa profondeur d'eau à l'étiage, dans le Thalweg, par hectomètre, par kilomètre et par myriamètre, tant pour la Moselle supérieure à Metz, que pour la Moselle inférieure. | 290bis. |
Nombre de hauts-fonds de la Moselle, leur longueur totale et moyenne, leur permanence. | |
Hauteur du tirant d'eau à l'étiage sur les hauts-fonds jusqu'à Coblentz. | |
Formation du lit de la Moselle. | |
Résultats des curages. | |
Observations sur les pentes de la rivière. | |
Vitesse des plus forts courans; vitesse moyenne. | |
Jaugeage de la Moselle. | |
Observations journalières sur les hauteurs de la Moselle. | |
Hauteur des eaux moyennes, des eaux les plus habituelles. | |
Crues. | |
Courbes des hauteurs journalières de la Moselle. | 320bis. |
Chutes artificielles de la rivière; écluse de Metz, et usines alimentées par la Moselle. | |
Etat actuel du chemin de halage; obstacles qu'il présente, travaux déjà exécutés, tant pour la Moselle supérieure que pour la Moselle inférieure à Metz. | |
Défenses des rives: divers travaux exécutés; les enrochemens sont le meilleur mode à adopter; part des propriétaires riverains dans les travaux de défense. | |
CHAPITRE V. | |
Résumé des observations faites en 1933, dans une visite du cours de la Moselle, depuis la frontière de France jusqu'à Coblentz. | |
Etat général de la rivière, nombre de hauts-fonds; comparaison avec la Moselle française. | |
Rives de la Moselle; elles ne sont attaquées par la rivière, qu'en un très petit nombre de points. | |
Chemins de halage; travaux considérables exécutés pour leur amélioration. | |
Travaux en lit de rivière; ils sont à peu près nuls. | |
Projets du gouvernement prussien pour la navigation de la Moselle. | |
CHAPITRE VI. | |
Perfectionnemens à apporter à la navigation de la Moselle et au chemin de halage. Nature des ouvrages et évaluations des dépenses à faire pour réaliser ces perfectionnemens. | |
Estimation approximative d'un canal latéral, et de la canalisation du lit de la Moselle, par des barrages éclusés. | |
Préférence à accorder à l'amélioration de la navigation fluviale sans barrages. | |
Augmentation de la hauteur d'eau sur les hauts-fonds: inefficacité des curages. | |
Rétrécissement du lit; la convenance et l'économie doivent faire préférer les digues longitudinales submersibles aux digues transversales. | |
Résultats espérés par les rétrécissemens. | |
Tableaux donnant séparément pour la Moselle supérieure et inférieure à Metz, le détail et l'évaluation approximative des travaux à exécuter pour l'amélioration de la navigation et du halage. | |
1° Pour les ouvrages en lit de rivière. | |
2° Pour les ouvrages sur le chemin de halage. | |
Résumé général | |
Récapitulation des dépenses à faire, et réduction au mètre courant. Crédit annuel pendant 6 ans. |
DISCOURS sur l'utilité des chemins de fer et des macspannes locomotives mues par la vapeur, prononcé dans la séance publique du 31 mai 1835; par M. Le Masson, président. | |
Compte rendu des travaux de l'Académie, pendant l'année 1834-1835; par M. le capitaine du génie Gosselin, secrétaire. | |
Première section. Agriculture. | |
Deuxième section. Sciences, arts, travaux publics. |
Caractéristiques techniques
PAPIER | |
Éditeur(s) | Hachette |
Auteur(s) | Académie Nationale De Metz |
Collection | Littératures |
Parution | 19/06/2022 |
Nb. de pages | 528 |
Format | 21 x 29.7 |
Couverture | Broché |
Poids | 1238g |
EAN13 | 9782329765082 |
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