Résumé
Indissociable de l’univers motoriste, le moteur deux temps eût son heure de gloire, notamment en équipant les engins de compétition, tout particulièrement les motos, et ils continuent à être présents aujourd’hui dans des petits équipements tels que les tondeuses à gazon, les tronçonneuses, les scooters, etc.
Ses qualités principales étaient une certaine simplicité, une puissance instantanée, un poids plus léger qu’un moteur quatre temps, un rapport poids/puissance élevé ; mais des émissions plus élevées, une efficacité énergétique inférieure et une lubrification plus délicate l’ont relégué au second plan.
Dans un premier chapitre, L. Ventou-Duclaux développe des considérations générales sur ce genre de moteurs. L’auteur compare leur fonctionnement à celui des moteurs à quatre temps au point de vue de la régularité cyclique, de la souplesse, du rendement thermique ou mécanique. Les chapitres suivants sont consacrés à la description succincte d’un certain nombre de types. L’ouvrage se termine par la liste des brevets concernant les moteurs à deux temps destinés à l’automobilisme ou à l’aviation. De nombreux schémas et gravures complètent ce tableau
Léon Ventou-Duclaux (1882 – 1917) était ingénieur au Laboratoire d’essais de l’Automobile Club de France.
Gabriel Lienhard (1888 - 1935) était ingénieur, ancien élève de Polytechnique.
Sommaire
Chapitre I - Considérations générales
Principe du moteur à quatre temps7
Représentation graphique9
Considérations pratiques11
Le diagramme réel12
Influence de la compression14
Principe du moteur à deux temps14
Diagramme du moteur à deux temps16
Étude comparée des deux types de moteur18
Les avantages du moteur à deux temps20
Essais de moteurs à deux temps36
Détails de construction du moteur à deux temps.37
Détermination de la puissance38
Moteurs à quatre cylindres et à deux temps.38
Partie II - Réalisation du moteur à deux temps
Chapitre I - Dispositifs d’alimentation
I. — Moteurs dans lesquels le mélange gazeux est aspiré
dans un espace indépendant du cylindre moteur.44
II. — Moteurs dans lesquels le mélange gazeux est aspiré
par le piston moteur.85
L’injection134
Le balayage139
La régulation142
La mise en route a froid144
Chapitre II - Évacuation des gaz brûlés
Examen des gaz d’échappement155
Dispositifs destinés à produire l'élimination la plus complète
possible des gaz brûlés.159
1° – Formes spéciales données aux pistons dans le but
de réduire au minimum l’espace mort160
2° – Modes spéciaux d’introduction des gaz frais163
3° – Balayage des gaz brûlés par un courant d’air pur171
4° – Aspiration des gaz brûlés à l'extérieur du cylindre176
Chapitre III - Dispositifs de distribution
a. — Distribution par le piston.181
b. — Distribution par fourreau cylindrique animé
de mouvements alternatifs182
c. — Distribution par tiroirs et disques rotatifs187
d. — Distribution par soupapes.190
Dispositions spéciales.191
Variation des ouvertures d'admission et d’échappement.191
Régulation de l’admission par l'échappement.191
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Decoopman |
| Auteur(s) | Léon Ventou-Duclaux |
| Parution | 20/03/2024 |
| Nb. de pages | 198 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 313g |
| EAN13 | 9782369651840 |
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