Les hydraéroplanes
Étude technique et pratique des aéroplanes marins
F. Robert Petit
96 pages, parution le 11/10/2024
Résumé
Comme bon nombre d’innovations technologiques, l’idée de faire décoller un avion depuis une surface liquide a répondu d’abord à un besoin militaire.
Aéronef capable de décoller et d’atterrir sur l’eau, l’hydraéroplane est issu généralement d’un avion équipé de flotteurs (appelés hydroskis ou flotteurs de mer) ou d’une coque spéciale lui permettant de se poser sur la surface aquatique. Il combine les caractéristiques d’un avion classique avec la capacité d’opérer à partir de plans d’eau comme des lacs, des rivières ou des océans.
On distingue essentiellement deux types principaux d’hydraéroplanes : 1) l’hydravion à flotteurs : équipé de flotteurs sous les ailes ou sous le fuselage qui lui permettent de flotter sur l’eau ; 2) le bateau volant (ou hydravion à coque) : dont le fuselage est conçu pour flotter comme une coque de bateau, ce qui lui permet de se poser directement sur l’eau.
Ces avions sont souvent utilisés dans des régions où il n’y a pas de pistes d’atterrissage convenables ou pour des missions spécifiques comme les opérations de sauvetage maritime, la surveillance côtière ou l’accès à des zones reculées.
Ce livre offre une analyse technique et pratique des avions marins, ce qui en fait une ressource précieuse pour comprendre les débuts de l’aviation maritime.
Sommaire
Introduction7
Préface11
Chapitre I - Difficultés de construction rencontrées dans la réalisation d’un hydraéroplane
Chapitre II - Les flotteurs
I. — Généralités15
II. — Calcul des dimensions des flotteurs17
III. — Résistance de l’eau au mouvement des flotteurs20
IV. — Puissance absorbée par les flotteurs23
V. — Sustentation des hydraéroplanes par des plans immergés24
Chapitre III - Équilibre de l’hydraéroplane pendant la durée de son contact avec l’eau
I. — Équilibre des corps flottants29
II. — Stabilité des corps flottants.31
III. — Équilibre latéral32
IV. — Étude du système à deux flotteurs écartés34
V. — Les vagues.38
VI. — Inconvénient des deux flotteurs écartés41
VII. — Étude du système à flotteur central unique.43
VIII. — Équilibre statique longitudinal des hydraéroplanes45
IX. — Équilibre dynamique des hydraéoroplanes45
Chapitre IV - Ce qui a été fait en hydroaviation
I. Généralités48
II. — Les études de Henri Fabre49
III. — Les hydraéroplanes de Curtiss54
IV. — Hydraéroplane Burgess.57
V. — Hydraéroplane Paulat.58
VI. - Hydraéroplane A.-V. Roe.59
VII. — Hydraéroplane Coffyn.62
VIII. — Hydraéroplane Nieuport).64
IX. — Hydraéroplane Dufaux.65
X. — Hydraéroplane Gnoszpelius.65
XI. — Hydraéroplane de Stanley Adams.65
XII. — Hydraéroplane Donnet Levêque.66
XIII. — Hydraéroplane Borel.68
XIV. — Hydraéroplane Richard Beckmann.70
Quelques hydraéroplanes du meeting de Monaco de 1912
XV. — Hydraéroplane Caudron.74
XVI. — Hydraéroplane Henri Farman).77
XVII. — Hydraéroplanes Voisin.79
XVIII. — Hydraéroplane Sanchez-Besa.80
Chapitre V - Ce qu'il reste à faire
I. — Les flotteurs.81
II. — Réunion des flotteurs aux appareils.83
III. — Protection de l’hélice et des organes moteurs.84
IV. — Disposition du pilote, du moteur et de l'hélice.85
Voir tout
Replier
Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Decoopman |
| Auteur(s) | F. Robert Petit |
| Parution | 11/10/2024 |
| Nb. de pages | 96 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 161g |
| EAN13 | 9782369652083 |
Avantages Eyrolles.com
Livraison à partir de 0,01 € en France métropolitaine
Paiement en ligne SÉCURISÉ
Livraison dans le monde
Retour sous 15 jours
+ d'un million et demi de livres disponibles
Consultez aussi
- Les meilleures ventes en Graphisme & Photo
- Les meilleures ventes en Informatique
- Les meilleures ventes en Construction
- Les meilleures ventes en Entreprise & Droit
- Les meilleures ventes en Sciences
- Les meilleures ventes en Littérature
- Les meilleures ventes en Arts & Loisirs
- Les meilleures ventes en Vie pratique
- Les meilleures ventes en Voyage et Tourisme
- Les meilleures ventes en BD et Jeunesse
