De l'acrobatie à la voltige

Les avions de voltige d'hier à aujourd'hui

Besse François

108 pages, parution le 17/04/2015

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Résumé

Texte 4e de couv

Si la troisième dimension reste synonyme de liberté pour se mouvoir dans l'espace, la voltige aérienne constitue assurément le summum tant les possibilités offertes au pilote sont multiples pour « faire basculer l'horizon » et découvrir la Terre à l'envers...
Pour arriver à la maîtrise parfaite de sa machine autour des trois axes d'inertie, un entraînement s'impose, comme le pianiste fait ses gammes, et il faut également bénéficier d'une machine apte à supporter les accélérations positives et négatives.
Au fil des décennies, le développement de la discipline - avec la définition de nouvelles figures - s'est fait en parallèle avec l'évolution progressive de la conception des avions, de plus en plus optimisés par leurs concepteurs. Par leurs puissances installées, leurs performances, leur technologie, l'entraînement physique et mental que leur pilote doit s'imposer, les avions de voltige Unlimited peuvent être assurément comparés aux voitures de Formule 1...
Avec les monoplaces de haut niveau actuellement engagés dans les championnats internationaux, on est en effet bien loin du frêle Blériot XI utilisé par Adolphe Pégoud pour ses premières acrobaties au début du XXe siècle.
Mais nul besoin d'atteindre un tel niveau pour se faire plaisir car la voltige, c'est également enchaîner quelques figures pour la beauté d'une trajectoire et la parfaite maîtrise du pilotage d'un avion...

François Besse est journaliste aéronautique depuis plus de trente ans, ayant été rédacteur en chef de plusieurs magazines aéronautiques et auteur de divers ouvrages sur l'aviation. Qualifié voltige sur avion (1er cycle) et planeur (2e cycle), il est instructeur bénévole dans le domaine de l'avion léger, du planeur et de l'ULM multiaxe. Formé à la voltige sur Cap-10B et Capdol, il a, par le passé, été copropriétaire d'un Pitts S-1.

Table des matières
I. Les précurseurs de l'entre-deux-guerres

Udet U-12 Flamingo
Fieseler F-2 Tiger
Morane-Saulnier MS-230 et MS-225
Dewoitine D-27 et D-530
De Havilland DH-82 Tiger Moth
Focke-Wulf FW-44 Stieglitz
Bücker Bü-131 Jungmann
Bücker Bü-133 Jungmeister
Boeing-Stearman PT-17 Kaydet

II. Le renouveau de la voltige

Stampe SV-4
Nord 3 202
Pitts S-1 et S2 Special
Stephens Akro et Lazer
Zlin 226, 526 et 726
Mudry Cap-10B
Mudry Cap-20, 20L et 21
Hirth Hi-27 Akrostar
American Champion Aircraft Decathlon
Christen Eagle 2
Yak 18, 50, 52, 54, 55
Zlin 50L et 50LS
Pena Capena et Bilouis
Extra 200
Dyn'aero CR-100
Issoire Aviation APM-50 Nala
MSW Aviation Votec 322, 351, 221, 252

III. Voltige élémentaire
Morane-Saulnier/Socata Rallye 100S
Cessna 150 et 152 Aerobat
Steen Skybolt
Stolp Starduster et Acroduster
Fournier RF-4, 5 et 6B
Colomban Cricri
Rans S-9 et S-10
Silence Twister
Corvus Racer 312
Tecnam Snap

IV. Compétition Unlimited
Mudry Cap 230, 231, 232, 332 et 432
Extra 230, 260, 300, 330
Corvus Racer
Zivko Aeronautics Edge 540
MX Aircraft MXS et MX2
Slick