Nouveau modèle économique d''airbus et hypothèse de financiarisation

Lagasse-M - Collection Omn.univ.europ.

296 pages, parution le 23/12/2010

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Résumé

Notre travail analyse les mutations d''Airbus et l''évolution structurelle de ses stratégies industrielle et d''achat implémentées au nom de la compétitivité et de la rentabilité. Airbus opère un recentrage sur son coeur de métier, une externalisation des compétences secondaires et une délocalisation des activités à faible valeur ajoutée ce qui suppose un repositionnement des acteurs dans la filière (par exemple, des mutations en matière d''intégration/désintégration verticale impliquant une complexification des relations clients/fournisseurs). Ces transformations sont souvent expliquées par les facteurs historiques, politiques, industriels et technologiques. Cependant nous souscrivons à la thèse que la financiarisation d''EADS est l''un des déterminants majeurs de ces mutations. Les choix stratégiques d''Airbus sont désormais dictés par des considérations financières. Aussi, le début du 21ème siècle est-il marqué, pour Airbus, par l''émergence d''un nouveau modèle économique moins industriel et plus financiarisé basé sur la maximisation de la valeur actionnariale. Si ce modèle renferme des avantages à court-terme, il comporte également des risques à moyen/long terme.

Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Editions universitaires européennes
Auteur(s)	Lagasse-M
Collection	Omn.univ.europ.
Parution	23/12/2010
Nb. de pages	296
Format	15.2 x 22.9
Couverture	Broché
Poids	438g
EAN13	9786131554742