De la construction et de l'exploitation des chemins de fer en france
P. Deniel - Collection Sciences sociales
288 pages, parution le 01/03/2021
Résumé
De la construction et de l'exploitation des chemins de fer en France / par P. Deniel,...
Date de l'édition originale : 1845
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr
Date de l'édition originale : 1845
Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF.
HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande.
Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables.
Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique.
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Sommaire
TABLE DES MATIÈRES.
| Pages. | |
| PRÉLIMINAIRE. - Résumé spanstorique | 1 |
PREMIÈRE PARTIE.
Etat actuel de l'industrie des chemins de fer.
| CHAPITRE Ier. - De la locomotion sur les chemins de fer | 13 |
| § ?er. - Considérations généralessur la locomotion | 13 |
| § II. - Des résistances opposées à là locomotion | 20 |
| § III. - De la force employée à vaincre les résistances opposées à la locomotion | 30 |
| § IV. Des frais de lalocomotion sur les chemins de fer | 34 |
| § V. - Dangers présentés par l'emploi de la locomotive actuelle sous le rapport des pentes | 38 |
| CHAPITRE II. - Du système actuellementsuivi dans la construction des chemins de fer | 47 |
| § Ier. - Du tracé des chemins de fer. Des pentes et des courbes | 47 |
| § II - Influence des contrepentes sur les locomotives | 56 |
| § III. - Dépense totale de construction par kilomètre | 58 |
| § IV. - Du réseau français et de son prix de construction avec le système actuel | 66 |
| § V. - Des frais d'entretien | 73 |
| CHAPITRE III. - Système suivi dans l'exploitation des chemins de fer | 81 |
| § Ier - Nécessité et inconvénient du monopole dans l'exploitation des chemins de fer | 81 |
| § II. - Tarif des voyageurs sur les chemins de fer comparé au tarif sur les routes ordinaires | 85 |
| § III. - Tarif du transport des marchandises | 99 |
| § IV. - Du tarif normal du transport des voyageurs et des marchandises sur les chemins de fer | 106 |
| § V. - De l'influence des tarifs et de la vitesse sur le nombre des voyageurs | 114 |
| § VI. - De l'influence des tarifset de la vitesse sur le transport des marchandises | 130 |
| § VII. - Frais d'exploitation | 133 |
| CHAPITRE IV. - Comparaison des canaux et des chemins de fer actuels | 143 |
| CHAPITRE. V. - Application des principes exposés au chemin de fer de Montereau à Troyes | 151 |
DEUXIÈME PARTIE
Des perfectionnements à introduire dans la construction et dans l'exploitation des chemins de fer.
| CHAPITRE Ier. - Du perfectionnement de la locomotion | 161 |
| § Ier. - Mode de génération et d'application dé la force motrice | 161 |
| § II - De la possibilité de multiplier les pentes de deux centièmes, dans les tracés de chemins de fer et d'admettre des plans inclinés de quatre centièmes pour francspanr les faîtes qui séparent los bassins | 169 |
| § III. - De la force à donner aux macspannes locomotives | 180 |
| § IV. - Frais de traction avec le nouveau système | 191 |
| § V. - Frais d'établissement et de renouvellement du matériel de traction | 196 |
| CHAPITRE II. Construction des nouveaux chemins de fer | 199 |
| § Ier. Des pentes et du rayon des courbes | 199 |
| §II. Réduction considérable dans les travaux de terrassement et dans les travaux d'art | 200 |
| § III - Réduction dans le prix de la voie en fer et dans les autres chapitres de dépense | 203 |
| § IV. - Dépense probable par kilomètre | 205 |
| § V. - Dépense de construction du réseau français | 209 |
| § VI. - Frais d'entretien | 213 |
| CHAPITRE III. - Nouveau système d'exploitation des chemins de fer | 220 |
| § Ier. - Liberté de parcours | 220 |
| § II. - Des diverses classes de voyageurs et de marchandises. - Vitesse des transports | 225 |
| § III. - Tarification des places en raison du travail exécuté pour le transport | 229 |
| § IV.. - De la circulation des voyageurs avec le nouveau mode d'exploitation | 232 |
| § V. - Du mouvement des marchandises avec le nouveau mode d'exploitation | 246 |
| § VI. - Composition et poids bruts moyens des trains | 250 |
| § VII. - Frais d'exploitation | 252 |
| CHAPITRE IV. - Conclusion | 264 |
| FIN DE LA TABLE. |
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Caractéristiques techniques
| PAPIER | |
| Éditeur(s) | Hachette |
| Auteur(s) | P. Deniel |
| Collection | Sciences sociales |
| Parution | 01/03/2021 |
| Nb. de pages | 288 |
| Format | 15.6 x 23.4 |
| Couverture | Broché |
| Poids | 397g |
| EAN13 | 9782329591766 |
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