Les travaux publics en France 1817-1847

Trente années glorieuses

Georges Reverdy

416 pages, parution le 15/01/2004

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Résumé

La Restauration et la monarchie de juillet ne tiennent pas une grande place dans notre histoire, en dehors des deux révolutions qui les ont clôturées. Cette époque vit pourtant la véritable naissance de la France moderne, avec les progrès considérables de l'agriculture, un quadruplement de l'extraction de la houille, un développement encore beaucoup plus grand de l'industrie sous toutes ses formes, textile, métallurgique et même chimique, grâce à la diffusion de la machine à vapeur; et le développement correspondant des échanges, grâce à la mise en place définitive de l'infrastructure nécessaire, canaux, routes, ports et chemins de fer.

On n'en retient en général qu'un retard, peu discutable d'ailleurs, dans la réalisation de ces chemins de fer, même si elle avait pris un remarquable départ. Mais il y avait de quoi hésiter dans le choix du tracé des grandes lignes, et dans leur mode de financement, par l'Etat ou par des compagnies concessionnaires, compte tenu de l'importance de la dépense; et l'on retrouve encore de nos jours les mêmes discussions pour les grands projets. On fit alors un large appel au financement privé pour les canaux, puis pour les chemins de fer, sans parler des ponts, relevant depuis longtemps du péage. Il est resté exceptionnel, au contraire, pour l'amélioration de quelques sections routières. En allant jusqu'à entraîner un certain déficit budgétaire sous Louis-Philippe, dû aussi à d'autres charges, ce sera alors un intense développement des travaux publics pour la création des grandes voies de communication qui structurent encore notre territoire.

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Sommaire

Introduction
Connaître d'abord l'état des routes
Le pont de Millau et le pont de Bordeaux
Becquey instaure l'esprit d'association
Le rapport au roi sur la navigation intérieure
Des ponts et des canaux
Toujours plus de canaux !
La naissance des ponts en fils de fer
La statistique des routes royales
L'éclairage des côtes de France
La première grande ligne ferroviaire
La floraison des ponts suspendus
La grande commission des routes et des canaux
L'" achèvement du port du Havre
Le premier ministère des Travaux publics
Les premiers voyageurs en chemin de fer
Routes, canaux, chemins de fer
Thiers, grand ministre des Travaux publics
Du canal de Suez au barrage du Nil
Les routes stratégiques de l'Ouest
La loi sur les chemins vicinaux
Le chemin de fer de Paris à Saint-Germain
Le canal de la Marne au Rhin
Legrand, sous-secrétaire d'Etat des Travaux publics
Les chemins de fer avancent
La fortification de Paris
La loi du 11 juin sur les chemins de fer
Sept nouveaux ponts et cinquante rectifications de routes royales
Dix lois pour les chemins de fer et pour les ports
Le dernier grand programme d'investissements routiers
L'achèvement des canaux français et le projet de Suez
Plus de cinq cents kilomètres de lignes nouvelles ouvertes
Index historique
Index géographique

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Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Presses de l'école nationale des Ponts et Chaussées
Auteur(s)	Georges Reverdy
Parution	15/01/2004
Nb. de pages	416
Format	17 x 24
Couverture	Broché
Poids	790g
Intérieur	Noir et Blanc
EAN13	9782859783839
ISBN13	978-2-85978-383-9