Adhérence des chaussées

Collectif LCPC

183 pages, parution le 01/05/1993

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Résumé

Face au bilan des accidents de la route 10 000 tués par an en France - la sécurité routière reste une des préoccupations majeures de notre société.

Le comportement des usagers de la route est, comme l'ont prouvé les nombreuses études sur les accidents, le facteur principal de cette insécurité. Cependant, les caractéristiques du véhicule et de l'infrastructure routière peuvent jouer un rôle aggravant significatif.

Le véhicule, grâce à sa suspension et à son système de freinage, la route par sa géométrie et la nature de sa couche de roulement doivent permettre au conducteur de garder la trajectoire qu'il a choisie et de freiner, en cas de besoin, le plus efficacement possible.

Nous avons constaté, au fil des années, les progrès importants accomplis dans la conception de l'ensemble véhicule-pneumatique. L'électronique numérique a permis des progrès spectaculaires, notamment pour les systèmes de freinage antibloquants et les suspensions à raideur et amortissement variables.

Concernant la route, les recherches ont commencé au LCPC dès 1950. Celles-ci, conduites par la suite en collaboration avec les LRPC, ont porté principalement sur l'influence des caractéristiques de surface des couches de roulement et, plus récemment, sur la prise en compte des caractéristiques géométriques du tracé.

Ce bulletin spécial traite en détail de « l'adhérence des chaussées » qui est une caractéristique de surface essentielle des revêtements routiers en terme de sécurité. Un numéro équivalent intitulé ~~ Spécial Glissance » avait été publié en 1969. Depuis, le réseau des LPC a poursuivi ses recherches et ses développements sur les matériels nécessaires au contrôle des performances des travaux neufs et à leur suivi sous trafic, ainsi que sur l'interprétation des mesures. Les connaissances ainsi acquises ont servi de base aux circulaires de la Direction des Routes traitant de l'adhérence des chaussées.

Il est important de souligner, au travers des contributions du SETRA, de VINRETS, du CNRS, d'un manufacturier de pneumatiques, de constructeurs automobiles et d'ingénieurs des LPC, que ces problèmes sont abordés et étudiés dans le cadre général de l'interaction route-pneumatique-véhicule. Au niveau de connaissance où nous nous situons, seule une approche globale peut permettre de continuer à progresser. Le dialogue existe entre ingénieurs et chercheurs de ces différents organismes, ce qui permet de valoriser la complémentarité de leurs connaissances.

Tous partagent le même souci d'améliorer la sécurité des usagers de la route.

L'auteur - Collectif LCPC

Laboratoire Central des Ponts et Chaussées

Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC)
Auteur(s)	Collectif LCPC
Parution	01/05/1993
Nb. de pages	183
Format	21 x 29,7
Couverture	Broché
Poids	534g
Intérieur	2 couleurs
EAN13	0000000488747