La dynastie Range Rover

Stéphane Ferrard

192 pages, parution le 02/10/2004

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Résumé

La Range Rover, souvent surnommé la "Rolls" des tout-terrain, a connu depuis sa première apparition, en juin 1970, un succès qui ne s'est jamais démenti. Toutefois sa gestation a été difficile car c'est dès 1952 que Maurice Wilks, qui dirige avec son frère la firme britannique Rover, à l'idée de transformer le fameux Land Rover en limousine. En fait, la première tentative sera réalisée à partir du châssis d'une limousine Rover P 4 bricolée en tout-terrain avec le moteur de 60 ch du Land Rover. Elle ne sera pas suivie car, à l'époque, on en reste encore en Grande-Bretagne à un véhicule pour chaque usage : le Land Rover pour la campagne et la limousine pour la ville et les réceptions. Dans le courant des années 1950, la société de loisirs se développe aux États-Unis. Parallèlement, le marché des Station Wagon explose. Ces 4x4 confortablement équipés relancent l'idée chez Rover d'un 4x4 de luxe. C'est aussi aux États-Unis que Rover va trouver le moteur qui va bien pour son projet sous la forme d'un superbe moteur V8 tout en aluminium, la X 100. Toutefois, ce n'est qu'à partir de 1966 que l'idée d'un 4x4 de luxe se concrétise chez Rover. Pas question de faire dans le country à l'américaine, il faut faire cottage. Il est impératif que ce dernier puisse descendre de son véhicule en smoking pour assister à une soirée londonienne. D'abord appelé Road Rover, le nouveau 4x4 est bientôt rebaptisé Range Rover, ce qui permet de continuer à l'appeler "RR", sans en avoir l'air& hellip;

Aujourd'hui, la grande aventure du Range se poursuit car il a su évoluer et rester la "RR" du tout terrain malgré la concurrence de 4x4 de plus en plus "RR" mais sans atteindre le niveau qui leur permette de rivaliser avec lui !
Aujourd'hui, plus que jamais, le Range Rover reste synonyme de qualité, d'un art de vivre automobile pour tous ceux qui n'achètent pas un 4x4 haut de gamme pour seulement monter les trottoirs des Champs-Élysées. Même si, en évoluant, le Range a pris quelques rondeurs il est resté avant tout un remarquable 4x4, so british bien sûr !

L'auteur - Stéphane Ferrard

Stéphane Ferrard est journaliste, historien de l'armement et auteur de nombreux ouvrages et articles sur l'armement terrestre. Il collabore à la revue Histoire & Stratégie.

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Sommaire

Avant le Range
Le Range Rover 1952-1970
Le Range Rover 1970-1979
Le grand virage 1979-1984
L'envolée 1984-1989
Les derniers feux du Range Classic 1989-1995
Le Range Rover P 38 19994-2002
Le New Range Rover 2002
Customers and Sport
En guise de conclusion

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Caractéristiques techniques

	PAPIER
Éditeur(s)	Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie (ETAI)
Auteur(s)	Stéphane Ferrard
Parution	02/10/2004
Nb. de pages	192
Format	24 x 31,5
Couverture	Relié
Poids	1422g
Intérieur	Quadri
EAN13	9782726893975
ISBN13	978-2-7268-9397-5